Brenner-Blockade A13 Vollsperrung am 30. Mai 2026

Chronologie – Wie es dazu kam

• Bau der Luegbrücke

  1966 – 1968
  Die Luegbrücke entsteht im Wipptal als Teil der neu gebauten Brennerautobahn. Mit 1.804 Metern Länge ist sie die längste Brücke der A13 und zählt zur längsten ASFINAG-Brücke insgesamt. Ihr Spannbetonbauwerk wird für das damalige Verkehrsaufkommen dimensioniert, von einem späteren Transit-Boom ahnt niemand etwas.
• Alarmzeichen: Die Brücke bröckelt

  2021 – 2022
  Statiker stellen fest, dass die Luegbrücke durch Salzeintrag und zunehmende Verkehrsbelastung strukturell stark geschwächt ist. Einbetonierte Stahlseile sind korrodiert. Laut Gutachten ist die Brücke nur noch bis Ende 2024 mit normalen Lasten befahrbar. Notfall-Absicherungsmaßnahmen kosten allein 18 Millionen Euro. Im Juni 2022 gibt ASFINAG-Chef Stefan Siegele bekannt: „Für eine Sanierung ist es zu spät“, es muss neu gebaut werden.
• Streit um Tunnel vs. Brücke

  2022 – 2024
  Die Anrainergemeinden, allen voran Gries am Brenner, fordern statt einer neuen Brücke eine Tunnellösung. Sie erhoffen sich dadurch dauerhaft weniger Lärm, Abgas und Erschütterung. Die ASFINAG lehnt ab: Ein Tunnel sei aus technischer Sicht „ausgeschlossen“, das Zeitfenster dafür längst verstrichen. Selbst im günstigsten Fall würden Genehmigungsverfahren (UVP etc.) 10–15 Jahre dauern – die Brücke würde das nicht halten. Verkehrsministerium, ASFINAG und Landesregierung einigen sich auf einen Brückenneubau. Die Gemeinde Gries legt dagegen Einsprüche ein, scheitert aber am Verwaltungsgerichtshof.
• Klimakleber blockieren die A13

  November 2023
  Aktivisten der „Letzten Generation“ blockieren die Brennerautobahn A13 nahe Matrei-Steinach in Richtung Brenner. Die Polizei löst die unangemeldete Aktion nach rund einer halben Stunde auf. Staus bilden sich rasch auf mehrere Kilometer. Politisch löst die Aktion scharfe Kritik aus – darunter von der Tiroler Sicherheitslandesrätin Astrid Mair. Bereits zuvor hatte die „Letzte Generation“ zwei weitere Blockaden auf der Brennerstrecke durchgeführt.
• Einspurigkeit tritt in Kraft

  1. Januar 2025
  Ab dem Jahresbeginn 2025 wird die Luegbrücke zur Pflichteinspurigkeit: nur noch eine Fahrspur pro Richtung. Schwere Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen müssen auf die innere Spur wechseln. An rund 180 verkehrsstarken Tagen pro Jahr ist eine Zweispurigkeit durch ein innovatives Verkehrskonzept (Schwertransporte innen) möglich. Für LKW über 44 Tonnen gilt generelles Fahrverbot auf der Brücke. Eine Section Control überwacht die Geschwindigkeit elektronisch.
• Neubau der Luegbrücke beginnt

  Ende März 2025
  Planmäßig starten die Bauarbeiten: Neben der alten Brücke wird eine neue, breitere Brückenstruktur mit zwei Fahrstreifen errichtet. Wenn die neue Brücke fertig ist, wird der gesamte Verkehr auf sie umgeleitet, die alte Brücke abgerissen und schließlich an ihrer Stelle ein weiterer Neubau errichtet. Fertigstellung des Gesamtprojekts: voraussichtlich 2030. Kosten: rund 300 Millionen Euro.
• Bürgermeister Mühlsteiger plant Demonstration

  Herbst 2024 – Frühjahr 2025
  Karl Mühlsteiger, Bürgermeister von Gries am Brenner, meldet als Privatperson eine Demonstration auf der A13 an. Ziel: ein starkes öffentliches Signal gegen die exzessive Verkehrsbelastung und für bessere Lösungen wie einen Tunnel oder wirkungsvollen Lärmschutz. Die Bezirkshauptmannschaft Innsbruck-Land lehnt die Demo zweimal ab, mit Verweis auf die extreme Verkehrsbeeinträchtigung.
• Landesverwaltungsgericht kippt Verbot

  Oktober 2025
  Das Landesverwaltungsgericht Tirol hebt die Untersagung auf. In seiner Begründung hält das Gericht fest, dass es die Versammlungsfreiheit ad absurdum führe, eine Demonstration gegen eine hohe Verkehrsbelastung ausgerechnet mit der hohen Verkehrsbelastung zu begründen. Die Abwägung zwischen öffentlicher Ordnung und dem Grundrecht auf Versammlungsfreiheit falle zugunsten der Versammlungsfreiheit aus. Die Demo darf stattfinden.
• ASFINAG schreibt offenen Brief

  April 2026
  Die ASFINAG richtet einen offenen Brief an Bezirkshauptfrau Eberle, Landeshauptmann Mattle und Landesrat Zumtobel. Sie appelliert dringend, die Demonstration in dieser Form nicht zu genehmigen – verweist auf die außergewöhnliche Belastung: gleichzeitig Großveranstaltung in Innsbruck, Baustellen auf A9 und A10, Pfingstwochenende. Die Behörde lehnt eine Untersagung dennoch ab. Gleichzeitig beginnt das Land Tirol mit der Planung umfangreicher Verkehrsmanagementmaßnahmen.
• Tirol veröffentlicht offizielle Sperrpläne

  28. April 2026
  Die Tiroler Landesregierung veröffentlicht die konkreten Sperrmaßnahmen: A13 von Mautstelle Schönberg bis Brennerpass, 11–19 Uhr, beide Richtungen. Dazu: B 182 Brennerstraße und L 38 Ellbögener Straße für den Durchgangsverkehr gesperrt. LKW-Fahrverbot ab 07:00 Uhr Süd / 09:00 Uhr Nord. Österreich und Bayern wollen koordiniert über Navigationssysteme und Medien auf die Situation aufmerksam machen.
• Salzburg verhängt Abfahrtssperren auf A10

  Anfang Mai 2026
  Als direkte Reaktion auf die erwartete Umlenkung des Verkehrs auf die Tauernautobahn verhängt das Bundesland Salzburg für den 30. Mai Abfahrtssperren an der A10 (Tauernautobahn). Die A10 sei bereits bei normalem Reiseverkehr am Limit – sie kann den umgelenkten Brennerverkehr nicht zusätzlich aufnehmen. Auch die Felbertauernstraße und der Reschenpass sind für einen Massenausweich nicht geeignet.
• ⚡ Tag der Vollsperrung

  30. Mai 2026
  Die Demonstration findet statt. Die A13 ist von 11–19 Uhr komplett gesperrt. Die Polizei ist mit einem Großaufgebot im Einsatz, kontrolliert an den Grenzen und weist nicht berechtigten Durchzugsverkehr aktiv zurück. Nebenstrecken im Wipptal werden ebenfalls gesperrt, um Einsatz- und Rettungsfahrzeugen freie Fahrt zu gewährleisten. Bürgermeister Mühlsteiger plant, im Rahmen der Kundgebung einen Forderungskatalog vorzustellen.

Hintergründe & Ursachen

Keine lokalen Ausweichmöglichkeiten

Empfohlene Umfahrungen

• Gotthard-Route (Schweiz)

  Über A8/A95 → Lindau → A13/E43 durch die Schweiz → San Bernardino oder Gotthard → Bellinzona → Mailand. Empfohlene Hauptalternative für Reisende aus Süddeutschland.

  ⚡ Achtung: Gottharddurchstich ebenfalls staugefährdet an Ferientagen
• Reschenpass (B180 / SS40)

  Über Innsbruck → Telfs → Landeck → Reschen → Vinschgau → Meran/Bozen. Geeignet für Reisende nach Südtirol. Achtung: Aktuelle Verkehrsbeschränkungen wegen Bauarbeiten auf dem Reschenpass 2026!

  ⚡ Keine Wohnmobile über 7,5 m empfohlen, teils einspurig
• Felbertauernstraße

  Über Salzburg → Mittersill → Felbertauern-Tunnel → Lienz → B100 nach Südtirol (Brixen/Bozen). Geeignet für Reisende aus Ostösterreich/Wien. Maut am Tunnel beachten.

  ⚡ Für Massenanfall nicht geeignet, Straße schnell überlastet
• San Bernardino (Schweiz)

  Alternative zum Gotthard. A13 durch die Schweiz über den San Bernardino Pass oder -Tunnel nach Bellinzona, dann A2 nach Mailand/Genua.

  ⚡ Längerer Umweg, aber oft weniger Stau als Gotthard