Baustellen, Gefahrenstellen, Sperrungen und Rastanlagen inklusive Live-Verfügbarkeit für LKW auf Deutschlands Autobahnen – Live-Karte

Mit rund 13.200 Kilometern gehört das deutsche Autobahnnetz zu den dichtesten der Welt – und zu den am stärksten befahrenen. 120 Autobahnen verbinden Ballungsräume, Grenzregionen und Küsten, mehr als 1.000 Anschlussstellen und Kreuze halten den Verkehr in Bewegung. Wer regelmäßig auf der A-Strecke unterwegs ist, kennt aber auch die Kehrseite: Brücken, die saniert werden müssen, Fahrbahnen im Umbau und Baustellen, die sich über Jahre ziehen. Diese Seite bündelt die wichtigsten Fakten zum Netz – als Grundlage für alles, was wir sonst über Baustellen, Sperrungen und Staus auf dieser Seite sammeln.

Inhaltsverzeichnis

• Das Netz im Überblick
• Was die Nummern bedeuten
• Die älteste Autobahn
• Längste & kürzeste Strecken
• Bundesländer-Ranking
• Aktuelle Ausbauprojekte
• Baustellen & Staulage
• Warum es kein Tempolimit gibt
• Deutschland im Europa-Vergleich

1. Ein Netz aus 120 Autobahnen

Zusammen bilden die deutschen Autobahnen ein engmaschiges Gerüst aus Fernverbindungen, Ballungsraum-Ringen und regionalen Zubringern – mit rund 260 Autobahndreiecken und -kreuzen als Knotenpunkten.

Am dichtesten ist das Netz dort, wo am meisten gefahren wird: im Rhein-Ruhr-Gebiet, entlang der Rhein-Main-Achse und rund um München und Stuttgart. Genau diese Ballungsraum-Abschnitte sind es auch, auf denen Baustellen am längsten dauern – schlicht, weil sie nie wirklich verkehrsarm genug für großzügige Sperrungen sind.

Zahlen zum Netz:

• ~260 Autobahndreiecke & -kreuze
• 28.000 Autobahnbrücken
• ~8.000 davon als sanierungsbedürftig eingestuft

2. Was die Nummer auf dem Schild verrät

Die Vergabe der Autobahnnummern folgt einem klaren System – kein Zufall, sondern eine Mischung aus Bedeutung, Richtung und Lage.

Einstellig (z. B. A7): Die wichtigsten Fernautobahnen tragen einstellige Nummern – etwa die A7 als längste Nord-Süd-Achse des Landes.

Zweistellig (z. B. A61): Überregional bedeutsame Strecken sind zweistellig nummeriert. Die erste Ziffer gibt zugleich einen groben Hinweis auf die Lage.

Dreistellig (z. B. A995): Kurze Zubringer und regionale Verbindungen tragen drei Ziffern – die A995 etwa ist ein knapp 11 km langer Abzweig der A99.

Faustregel für die Richtung: Gerade Nummern verlaufen meist in Ost-West-Richtung, ungerade eher Nord-Süd. Ausnahmen wie die A14 bestätigen die Regel.

Faustregel für die Lage: Bei den zweistelligen Autobahnen wächst die Nummer von Nordosten nach Südwesten:

• A10 und höher – Berlin / Brandenburg / Mecklenburg-Vorpommern / Sachsen-Anhalt
• A20 und höher – Norddeutschland
• A30 und höher – Niedersachsen / Ostwestfalen
• A40 und höher – Rhein-Ruhr bis Rhein-Main
• A60 und höher – Rheinland-Pfalz / Saarland
• A70 und höher – Franken / Thüringen / Sachsen
• A80 und höher – Baden-Württemberg
• A90 und höher – Altbayern / Bodensee

3. Die älteste Autobahn Deutschlands

Am 6. August 1932 eröffnete der damalige Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer die erste kreuzungsfreie Fernstraße zwischen Köln und Bonn – rund 20 Kilometer lang, mit nur einer einzigen Abfahrt bei Brühl. Aus heutiger Sicht war es noch keine „Autobahn“ im modernen Sinn, aber ihr direkter Nachfolgeabschnitt lebt weiter: als Teil der heutigen A555.

4. Die längsten und kürzesten Strecken

Längste Autobahnen Deutschlands:

1. A7 – Flensburg – Hamburg – Hannover – Würzburg – Füssen – 962 km
2. A3 – Grenze NL – Ruhrgebiet – Frankfurt – Passau – Grenze AT – 769 km
3. A1 – Heiligenhafen – Hamburg – Dortmund – Köln – Saarbrücken – 748 km

Kürzeste Autobahnen Deutschlands:

1. A831 – Stuttgart – 2,3 km
2. A255 – Hamburg – 2,4 km
3. A672 – Darmstadt – 2,5 km

5. Wo die meisten Autobahn-Kilometer liegen

Flächenländer haben naturgemäß die Nase vorn – Bayern und Nordrhein-Westfalen führen das Ranking an, wobei die Rhein-Ruhr-Region die höchste Autobahndichte des Landes hat.

• Bayern – 2.554 km
• Nordrhein-Westfalen – 2.252 km
• Niedersachsen – 1.450 km
• Baden-Württemberg – 1.057 km
• Hessen – 1.019 km
• Rheinland-Pfalz – 881 km
• Brandenburg – 807 km

Angaben gerundet, Stand Destatis (Autobahnlängen nach Bundesland, 1.1.2025). Kein Anspruch auf tagesaktuelle Genauigkeit.

6. Wo aktuell gebaut und ausgebaut wird

Der Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen legt fest, welche überlasteten Abschnitte ausgebaut werden. Ein Auszug aus den größeren laufenden Projekten:

A1 – Lückenschluss in der Eifel (in Bau)
Schließung einer der letzten großen Netzlücken zwischen Blankenheim und Kelberg.

A14 – Wismar – Dreieck Nossen (in Bau)
Größtes Bundesfernstraßenprojekt im Osten: 155 km Neubautrasse durch drei Bundesländer.

A20 – Küstenautobahn (in Planung)
Mit geplanten 345 km der längste zusammenhängende Autobahn-Neubau seit 1939.

A45 – Sauerlandlinie: Talbrücken-Ersatz (in Bau)
Zahlreiche Talbrücken zwischen Dortmund und Aschaffenburg müssen komplett erneuert werden.

A8 – Albaufstieg & München – Salzburg (in Bau)
Neubau des Albaufstiegs sowie sechs- bis achtspuriger Ausbau Richtung Salzburger Grenze.

A61 – Koblenz – Ludwigshafen (in Bau)
Sechsstreifiger Ausbau zwischen Rheinböllen und der Rastanlage Hunsrück.

Projektstatus kann sich ändern – die tagesaktuelle Lage findet ihr in unserer Baustellen-Karte.

7. Die Kehrseite eines alten Netzes

Ein Großteil der Autobahnbrücken stammt aus den 1960er- und 70er-Jahren und ist für heutigen Schwerlastverkehr nicht mehr ausgelegt. Das Ergebnis: viele parallele Baustellen – und Staus, die sich über Jahre in den Alltag einschreiben.

Zahlen zur Staulage:

• ~496.000 gemeldete Staus in einem Jahr
• ~866.000 km summierte Staulänge
• ~478.000 Stunden Gesamtdauer der Verkehrsstörungen

Am stärksten betroffen sind traditionell Nordrhein-Westfalen, Bayern und Baden-Württemberg – allein auf NRW entfällt ein gutes Drittel aller Staustunden. Bei den einzelnen Strecken liegen erwartungsgemäß die einstellig nummerierten Fernautobahnen sowie die A40, A45 und A61 vorn.

8. Warum es (fast) kein Tempolimit gibt

Deutschland ist das letzte Land in Europa ohne generelles Tempolimit auf Autobahnen. Das gilt aber nicht überall: An Baustellen, gefährlichen Streckenabschnitten, Brücken und bei schlechtem Wetter gelten lokale Geschwindigkeitsbegrenzungen – meist genau dort, wo gerade gebaut wird. Ob ein generelles Limit kommt, wird politisch immer wieder diskutiert.

9. Das zweitgrößte Autobahnnetz Europas

Autobahn-Netzlänge im europäischen Vergleich:

• Spanien – 15.825 km
• Deutschland – 13.172 km
• Frankreich – 11.751 km
• Italien – 7.556 km
• Großbritannien – 3.859 km

Quelle: Eurostat / Statista, Netzlängen 2023. Weltweit größer sind nur die Netze der USA und Chinas.